tag:blogger.com,1999:blog-24512507.post1113593471833072158..comments2024-01-31T23:30:32.553+09:00Comments on shinzlog - Clips: なんでアメ車はカッコ悪いの?Fukui Shinzohttp://www.blogger.com/profile/07389348039178465728noreply@blogger.comBlogger4125tag:blogger.com,1999:blog-24512507.post-22726202878317084742009-01-16T05:41:00.000+09:002009-01-16T05:41:00.000+09:00「磨き上げる」ね。なるほど。takeda「磨き上げる」ね。なるほど。<BR/><BR/><BR/>takedaAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-24512507.post-79537518840749446752009-01-15T10:30:00.000+09:002009-01-15T10:30:00.000+09:00それと、やっぱりシボレーもキャディラックも「時代を超えて通用する」というブランドになりきれていないっ...それと、やっぱりシボレーもキャディラックも「時代を超えて通用する」というブランドになりきれていないってことなのかも知れないね。引き継ぐ伝統と磨き上げるものがズレてるというか…。<BR/><BR/>日本は20年前までは、クライスラーみたいなカムリとか、BMWっぽいブルーバードどうですか、みたいに、とにかく世界中のクルマを真似して安価なクルマを大量に作って国内市場を思いっきり拡大できたわけだけど、結局のところ、クラウン、スカイライン、フェアレディ、レガシーというような歴史のあるところに戻って「磨き上げる」系のブランドに帰着して、まぁそこそこ。<BR/><BR/>ヨーロッパ車は確固たる引き継ぐものを持っているし、その「磨き上げ方」にブレを生じさせないから共感が生まれていく。MINIみたいなイギリス車を手に入れても成功させたのはBMWだけ。フォードはMINIよりも確固たるものを持っていたジャガーとか手に入れたけど「磨き上げる」んじゃなくてX-typeとか作って拡販の方に向けちゃって息が続かない。<BR/><BR/>Appleとか新しいところからスタートするのは得意なのかもしれないけれど、アメリカは、そういう「磨き上げる」ともっと価値を生むっていうモノの扱いが不得意なのかもしれないな。Fukui Shinzohttps://www.blogger.com/profile/07389348039178465728noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-24512507.post-40889381204331153432009-01-15T10:08:00.000+09:002009-01-15T10:08:00.000+09:00あ、その「立派」っていう言葉はしっくり来ますね。アメ車にはそれが余計なものとして「付加されている」と...あ、その「立派」っていう言葉はしっくり来ますね。アメ車にはそれが余計なものとして「付加されている」と。逆に言うと「立派」じゃないものってアメリカって不得意な感じがするなぁ。フォードの「カ」だっけ、なんかちっこいの。ほんとヘタだよね。同じサイズのクルマの中で、たぶん世界で一番かっこ悪いんじゃないかなぁ。Fukui Shinzohttps://www.blogger.com/profile/07389348039178465728noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-24512507.post-4066175636186580922009-01-15T06:44:00.000+09:002009-01-15T06:44:00.000+09:00アメ車って何かすごく大きな「コンプレックス」がデザインに反映されてる気がする。(国としての)歴史がな...アメ車って何かすごく大きな「コンプレックス」がデザインに反映されてる気がする。(国としての)歴史がない分だけ、立派に見せなければならないというプレッシャーがデザインの線の力みにつながっているように感じているんだけど、どう?<BR/><BR/>これにくらべるとヨーロッパ車って、型のチカラが抜けてるように感じます。日本車と違って「ひかりもの」の処理も上手い。<BR/><BR/>takedaAnonymousnoreply@blogger.com